Comment transporter le matos de windsurf ?

Salut à tous,
En préparation de mon départ en vacances, je commence à chercher un peu partout comment bien transporter mon matériel de lyon à paimpol (grosse distance tout de même).

Or je ne trouve que très peu d'infos sur comment bien faire pour ne pas se retrouver avec son matos sur l'autoroute, ou pire, dans le parre brise de la voiture de derrière.

Du coup je me disais que ca serait pas mal de faire un "dossier" sur comment bien transporter son matériel, pour le protéger et protéger les autres, avec explications, photos etc.

Mon problème pour le moment :

Jusqu'ici j'allais naviguer avec ma planche sur les barres de toit, et le reste dans la voiture, en biais, posé à l'arrière sur le siege arrière gauche et qui passe entre le frein à main et le siege avant droit.

Mais comme je compte partir en vacances avec des potes, je me suis fait offrir un quiver, pour pouvoir mettre tout le matos sur le toit. Le problème c'est que ma planche (66cm de large) est trop large et le quiver ne rentre pas... du coup je me pose la question de poser le quiver, sur la board, en mettant la board avec l'arriere vers l'avant de la voiture, straps vers le ciel, et le wish entre la board et le quiver, le tout attaché avec des sangles indépendantes (jen ai 3 paires).

Qu'en pensez-vous? c'est pas trop dangereux?

Et vous comment transportez vous votre matériel?

tu es sûr que ça ne rentre pas ton quiverbag à côté de la planche

Sur cette photo j'avais une planche de plus de 70 de large. Bon ça passe juste ...

ah j'essaierais en faisant dépasser la planche comme ca, du coup faut mettre le quiverbag avant... je la voile que j'aime le moins coté flotteur histoire de pas abimer les neuves dans ce cas là... J'essaie ca et jvous tient au courant.

En general ton quiver s'écrase bien une fois sangler (c'est mal pour les voiles mais bon...) Idem la house de la board se serre bien

Sinon quand je partais chargé sur le toit:
2 planches l'une sur l'autre ( nez vers l'avant et à l'envers), 2 wish par dessus qui se croisent (il faut juste des longues sangles) et les voiles à cotées...

Apres 15/20min de route tu t'arrêtes et verifie que ça bouge pas (idem à l'entrée des autoroutes) et tu roules zen

ouaiss, la mondéo c'est pas mal pour le matos à l'intérieur et aussi sur le toit avec un quiverbag ou un coffre de toit ( 320l ), ton quiver devrait posséder 2 passages pour les sangles de toit, cad que tu ne serres pas sur le quiver mais le quiver sur les barres de toit et aprés tu le rempli de tes mâts, voiles et des wish à part au dessus.

j'ai un Pryde freeride, si tu as besoin de conseils n'hésite pas....

http://archive.neilpryde.com/elang_fr/2005/equip/equip_product.php?ID=45

Pour moi, c'est flotteur sur le toit et tout le reste tient dans un quiver bag qui a un passage pour les sangles mis à coté du flotteur.

A ta place je mettrais planche straps vers le bas, et nez vers l'avant pour profiter du dessus plat pour poser le sac à voiles, avec le ou les mats dans des housses, sur la planche (sous les voiles ou à côté).
Pour ne pas trop abimer les voiles, tu as intérêt à :
- avoir un jeu de sangles qui ne tient que la planche, l'autre qui tient le sac à voiles plus les mâts, comme ça tu peux serrer fort la planche et moins fort les voiles,
- utiliser des sangles larges pour les voiles : à tension égale, elle exercent beaucoup moins de pression sur les voiles,
- attention bien sûr à ne pas avoir trop de porte-à-faux du sac de voiles vers l'avant, sinon ça risque de forcer avec la vitesse, le vent ayant tendance à relever l'extrémité libre.

Bonnes vacances
J'ai déjà fait plusieurs voyages d'environ 1000 km comme ça, sans problème. Sur une laguna, il me reste la place pour mettre un coffre de toit pas trop large, et donc pas mal d'affaires.

Strap en bas et callés en arrière de la seconde barre. nez de la planche pointant donc vers le capot. la planche la plus grosse dessous. prévoir une sangle au moins à l'avant, voir pour chaque planche. Le quiver sur le côté et les wish en dernierde préférence sur les planches.
ne pas croiser les sangles
serrer les sangles vers le bas sans trop serrer (attention aux sangles à crick qui peuvent bousiller un rail) et éviter de faire coincider la boucle n métal avec le rail.
le quiver le tout c'est de bien tendre la toile au contact avec le toit pour éviter le bruit de claquement...envoie des photos de tes tests on te dira si c'est bon

pour les planches il y a les pros straps vers le bas/nez vers l'avant et ceux straps vers le haut/nez vers l'arrière !
Pour moi c'est vers le haut/nez vers l'arrière ... car on m'a dit qd j'ai débuté que comme ça les sangles n'abimaient pas les rails. J'ai donc tjs fait comme ça.

en effet ça dépend des habitudes... on peut mettre dans l'autre sens ce qui peut protéger un peu plus les rails. (obligatoire sans housse)
En fait j'ai comparé à matos équivalent sur le même parcours (vent identique) : cette méthode consomme un peu plus, (peut-être parce que ça prend un peu plus en hauteur ??)
L'important est de bien caller ta (tes) planche(s) en latéral sans que ça n'abime les rails...

DnCkYs a écrit:En general ton quiver s'écrase bien une fois sangler (c'est mal pour les voiles mais bon...) Idem la house de la board se serre bien
Sinon quand je partais chargé sur le toit:
2 planches l'une sur l'autre ( nez vers l'avant et à l'envers), 2 wish par dessus qui se croisent (il faut juste des longues sangles) et les voiles à cotées...

Pour éviter de flinguer le monofilm, je mets un carton qui "enrobe" les voiles dans le sac posé sur le toit : le serrage des sangles est moins violent car réparti grace au carton.

Pour tes planches superposées l'une sur l'autre : tu enlèves les footstraps pour limiter l'épaisseur ?

Pour tes planches superposées l'une sur l'autre : tu enlèves les footstraps pour limiter l'épaisseur ?

non parce que s'il fallait remettre les straps à chaque fois... je vais voir si je trouve la photos du méga chargement du défi avec Franck (5 planches sur le toit à l'aller (2/2/1)

sinon dans un quiver les voiles sont suffisamment compactées pour former un ensemble rigide (en général 5 voiles + mât au fond) ce qui évite d'avoir à serrer trop pour que le tout soit stable

ph46 a écrit:ton quiver devrait posséder 2 passages pour les sangles de toit, cad que tu ne serres pas sur le quiver mais le quiver sur les barres de toit et aprés tu le rempli de tes mâts, voiles et des wish à part au dessus.

C'est le même principe chez GunSails : le "CombiBag". Tu "clipses" le SailsBag sur le "MastBag" qui, lui, est sanglé sur les barres de toit. Normalement tu n'as pas à sangler le sac...j'ai confiance dans le système MAIS, par précaution, je fais tout de même passer une sangle sur le tout, histoire de ne pas avoir de mauvaises surprises sur la route.

Fred, [Winfred], je crois que tu as le combibag toi aussi : tu fais comme moi, où bien ?! (à la savoyarde )